Магазин внедорожного оборудования
Аксессуары для внедорожников
Центральный офис: Московская область,
г. Люберцы, Котельнический проезд, д. 4
8 (800) 250-51-88
+7 (926) 921-23-32
В корзине нет товаров
Поиск
Расширенный поиск
Каталог
Новости
Подписка на новости
Подписаться
Отписаться
7 790 руб.

Защита топливного бака Toyota Hilux 2015+ (композит 8 мм)

Код товара: 24.98k
Подходит к автомобилям: Toyota HiLux (2015+)
Защита топливного бака Toyota Hilux 2015+ (композит 8 мм)
Защита топливного бака Toyota Hilux 2015+ (композит 8 мм)

Основные характеристики
 
Материал: Композит 8 мм
Вес: 9 кг
Объем: 0.07 м3
Длина: 145 см
Ширина: 50 см
Высота: 10 см
Что такое «композит», что за материал?
 
Композит – это материал, состоящий из полимерной матрицы с заданным в ней распределением армирующих элементов: волокнистых, дисперсно-уплотненных, слоистых. Армирующие волокна - цельное стекловолокно, стекломат. Связующий материал - эпоксивинилэфирная смола. Связывание материала происходит под давлением 6 атмосфер в вакуумной среде. В процессе армирования образуются композиционные материалы, которые отличаются от неармированных гораздо более высоким модулем упругости, (то есть более высокие жесткость и прочность при сжатии).
 
Почему композитная защита лучше металлической?
 
По удельной прочности стеклопластик превосходит сталь в 1,5 раза. При производстве полностью повторяется конфигурация оригинального пыльника автомобиля обеспечивающая максимальную защиту моторного отсека и узлов трансмиссии от попадания влаги и грязи , не нарушает распределения воздушных потоков под днищем автомобиля. Потери клиренса минимальны. Малый вес в сравнение с металлической защитой. Материал не подвержен коррозии, он нейтрален к реагентам, которыми обрабатывают дороги во время гололёда.
 
Как композитная защита ведет себя при ударе, наезде на препятствие?
 
В сравнении с металлической защитой при наезде на препятствие не получает остаточную пластическую деформацию, после которой вследствие контакта и последующего износа возможно повреждение элементов моторного отсека автомобиля таких как картер, выхлопная труба или каталитический нейтрализатор . После удара она вновь принимает первоначальную форму, конструкция защиты эффективно снижает ударные нагрузки и равномерно распределяет их через точки крепления на силовые элементы кузова автомобиля. При лобовом столкновении, композитная защита лопается и не мешает уходу двигателя вниз, по заранее просчитанной траектории.
 
Насколько вредны испарения композитной защиты при нагреве в летнее время?
 
Температурный режим эксплуатации защиты от + 120◦ С до -60◦С. Рабочая температура композитных защит не выходит за рамки температур эксплуатации в пробках в летний период. Отсутствуют выделения вредных химические соединений, которые засасываются системой вентиляции автомобиля и попадают в лёгкие водителя и пассажиров. все материалы, используемые в производстве, имеют санитарно-эпидемиологические заключения Государственной санитарно-эпидемиологической службы РФ.
 
Не создаёт ли композитная защита больше звуков при движении, чем металлическая?
 
Волокнистая структура, наличие резиновых амортизаторов, шумопоглашающих, виброгасящих накладок гарантирует отличный вибродемпфирующий эффект и снижает звукоизлучение от различных агрегатов автомобиля
 
А почему композитная защита дороже металлической?
 
Сложная, по сравнению с производством металлических защит, технология производства.